快递末端越来越独立，网点出路何在？（什么叫快递末端网点）

快递末端越来越独立，网点出路何在？（什么叫快递末端网点）

老鬼邀您阅前思考

永远不要试图用战术上的勤奋，掩饰战略上的懒惰，这种勤奋只不过是营造了一个“苦苦努力”的幻象。

自2018年以来，快递末端明显已经完全朝着独立产业的方向发展了，然而仍然有很多快递网点公司倾尽资源、引导流量和散尽积蓄，在干帮别人做规模、做数据、做平台……亲手把自己的“小命”交到别人手上的事。

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区域自治和独立品牌

快递末端是通过解决“超高频”和“超刚需”的快递收发痛点，来实现与用户交互的，所以才能轻而易举的建立起快递+生活服务平台，形成一个流量汇聚、流量经营和流量变现的路径。

实现流量汇聚、流量经营和流量变现的唯一前提是：区域自治，也就是快递网点公司要拥有绝对的自主管理权，确保有基础保障去打造独立自有品牌。

快递末端确实是个新生意、大生意，而要把这桩生意做好，就一定要把主动权掌握在自己手上。如果有独立管理系统，实现自主管理，线上线下流量都握在自己手里，干点啥干不成呢！

比如快宝驿站的城市合伙人都拥有的“两种武器”：独立管理系统和客户营销系统。

众所周知，快宝对加盟商的有着绝对的区域保护政策，那可不只是嘴上说说，除了区域内驿站自治管理，技术团队专门为城市合伙人研发了一套快递末端管理系统，这套系统支持城市合伙人对区域内的快宝驿站进行统一管理和调配，所有数据尽在掌控，管理方面通透了自然也为自有品牌的构建打好了地基，有了这个地基整个自有品牌商业生态才不会只是空中楼阁。

赋的什么能呢？

据悉，使用快宝客户营销系统的网点公司的公众号粉丝最多的已达18万，散客粉丝每天在线寄件量有4800多单，据说这还只是自主掌控流量后最基础的一个好处。

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末端集约化和智能化

近两年，快递最后一公里峰会提到最多的就是：“快递末端必定是集约化、智能化的趋势”，这已经是行业的共识了。

有意思的是，这两个趋势都是围绕“降本增效”为核心展开的，发展迅速。由此也对集约化和智能化的要求越来越高，用户体验的需求依靠传统末端收派模式已难以满足。

在快递末端集约化方面，大多快递网点公司早就这么干了，尤其在县域和乡镇都在实行多品牌共同配送，今年已是“愈演愈烈”，而哪家多品牌扫描系统更稳定更好用，成了2020下半年各网点公司最热门的议题。

比如快宝的多品牌扫描系统，稳定可靠。短短几个月就已经有1000多家网点公司接入，接入数量远高于其他同类型软件，支持通达、天天、极兔等多家快递品牌扫描，系统自动识别品牌，自动上传同步到、派、签收、一键投递快宝驿站，账号共享多业务员协作，跨平台数据联动，随时查看数据。

而智能化，意味着你要有自己的管理系统（例如快宝城市合伙人的独立管理系统）、自己的智能快递柜等硬件设备。

快宝快递柜，搭载快宝驿站APP进行调配和数据管理，入柜即结束时效考核，出柜即签收。短信/云呼/***/支付宝全方位通知取件，24小时自助服务，随时取件，满足个性化需求。

快宝出库仪，人脸识别、无人值守。用户可自助查件、找件、取件，取件时自动拍照留存底单资料，高效出库，有效解决人员取件聚集效率低下的取件难题。

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战略和战术的差别

快递末端不是十万八万的小本生意，开动就要投入巨额资金和人力，靠保守的亦步亦趋开源节流永远只能治标，建立本地综合服务平台冲出围城才能治本。

维持现状可能日子还能过，但最好还是不要试图用战术上的勤奋，掩饰战略上的懒惰，这种勤奋只不过是营造了一个“苦苦努力”的幻象。

在快递末端发展的大方向上，稍微跑偏一点没什么，中途鞋子掉了可以捡回来，但如果从一开始就选错了，等到两腿都跑折了基本也就玩儿完了，推倒重来一般公司也扛不住这么折腾，所以在合作伙伴的选择方面一定不能含糊。

而靠谱的软硬件合作方，一定是能够使你的本地平台利益最大化，满足本地用户需求，产品能跟上时代快速升级迭代，搞清楚了快递末端商业模式做出了成绩，能帮助你打造自有品牌的技术和商业合作伙伴才最靠谱的。

快宝驿站在这些方面就明显相当靠谱：给到了城市合伙人完全放开的区域自治权、独立驿站管理系统、客户营销系统（赋能自有公众号）、新零售云店系统、百余人技术团队，产品半年迭代20次，也找不出来第二家同样用心又有技术实力的第三方末端平台了。

现在，平均每20s就有一个用户注册快宝驿站，全国518个城市的快宝驿站，每秒服务百人以上，帮助400余个网点公司（包含非城市合伙人）完成本地自有品牌部署，而在流量已完全自有化（快宝客户营销系统）的基础上，各种叠加业务如线上线下新零售、线上云店商城、广告接入赚取佣金和本地商家入驻收取服务费，已如雨后春笋一般不断被挖掘出来。

选对了，闭着眼睛走，也能走在别人前面，最终走到终点。