研究称亚马逊送货司机受伤率是同行2.5倍

研究称亚马逊送货司机受伤率是同行2.5倍

5月25日消息，最新研究显示，亚马逊的快递业务正在遭受“不断升级的受伤危机”，这主要源于严厉的配额指标和尽快运送包裹的压力。

当地时间周二，战略组织中心（SOC）发布的一份报告中称，2021年，为亚马逊送货的司机中有近五分之一受伤，比前一年的受伤率增加了40%。SOC由国际卡车司机联盟、服务行业雇员国际工会等工会联盟组成，它分析了亚马逊和配送合作伙伴于2021年提交给美国职业安全健康管理局的数据。

如今，亚马逊越来越依赖快速增长的第三方快递公司网络，从其仓库提取包裹，并将包裹送到顾客家门口。SOC报告发现，亚马逊签约快递司机的受伤率几乎是非亚马逊快递行业的2.5倍。2021年，七分之一的亚马逊司机受伤严重，他们要么无法完成正常工作，要么被迫彻底误工。

报告称，亚马逊“失控的高配额”是造成快递司机高受伤率的主要原因。根据亚马逊在怀俄明州的一家快递合作伙伴提起的集体诉讼，亚马逊预计每辆货车每天可以运送350-400个包裹，这相当于司机在不休息的情况下，每1到2分钟送一次货。

此外，今年3月，大约50名配送、拼车司机聚集在洛杉矶附近亚马逊仓库外，他们要求亚马逊为油价上涨提供补贴。

据了解，抗议活动由Mobile Workers Alliance发起，该组织为从事“零工经济”的工作人员发声。因为油价上涨，Uber、Lyft、DoorDash、沃尔玛要么提供补贴，要么增加燃料附加费，努力提高司机收入，抗议者呼吁亚马逊也行动起来。

Flex是2015年成立的，有些司机将Flex工作当成副业，有些将它作为主要收入源。司机驾驶自己的汽车为50多个城市配送包裹，每小时收入约为18-25美元，油费、过路费、汽车保养费由他们自己出。

据介绍，克里·塞尔弗里奇（Kerry Selfridge）是Flex全职司机，他表示：“我的汽车以前加满油最多只要25美元，现在接近40美元。我每周要支付油费280美元，如果走运，一周可以赚500-700美元。”塞尔弗里奇有三个孩子，他现在已经被迫削减开支。