浅谈中东物流：我想大约会是在“旺”季，对面的卖家会看过来

平台说要输出一些和旺季相关的文章，给卖家一些参考和指导，在网上看了看关联文章，对于平台运营、平台风险、平台规则等，如毛毛雨般滋润万千卖家。但对于卖家来说，平台的重要性不容置疑，但是物流却是电商玩家的命脉，选择了一家靠谱的物流服务商，基本上这个业务就稳了，如果这家物流商有能客户定制化、又有全链路物流服务，那就稳上加稳。

如下所说不敢谈能参考和指导，仁者见仁智者见智罢了。物流从来都不是一成不变的，唯一的不变就是变化才符合“流”的特性。

接触到中东跨境卖家，大家抱怨最多的就是物流服务商，A很坑、B发的货被海关扣了、C瞎承诺，周期全死，D的回款根本不按合同履行，说起来都是全是痛苦伤心事。结合我的经验，针对沙特和大家简单说说物流、说说中东海外仓。

首先建议大家思考两个问题：传统物流和电商物流是两个物流吗？每个物流服务商都说他们能做全渠道全链路物流，如何评判？

物流从效率和成本上分为3个路径：

1.      海运：成本低、物流周期长，快船14天航运到沙特，清关周期7~14天不等；

2.       空运：成本高、物流周期居中，直航0+1天到沙特利雅得，清关周期7~14天不等；

3.       快递：成本搞，物流周期快，周期和空运一样，不同的是清关时效快，平均1天；

物流从用户需求和时效上，有2个通道进口：

1.      普货清关：公司商业行为，根据物料类别，需要提供不同的商品认证和准入资格，并支付15%的VAT和0~35%(产品分类)的关税。不符合标准将被海关要求退货、销毁、没收、拍卖，并根据影响，对物流公司、收货人处以不同程度的处罚，严重情况将直接吊销公司运营资格。

2.      快递清关：个人商业行为，单个包裹低于1000沙币仅支付15%的VAT，高于1000沙币将根据品类再额外支付对应税率的关税。海关会根据货物扫描结果，对部分包裹收货人查询、开包查验等不定期稽查行为。

海外仓，从用户和业务需求两个角度，分为电商履单仓和货物储存仓，

1.      电商履单仓：支持货物质检、上架、捡料、打包、贴标等业务行为。中东电商履单仓90%为电商平台公司自营(如noon/Amazon/Jollychic等)，8%为快递物流公司自营(如Aramex/Fetchr/DHL/SMSA/TNT等)，2%为物流公司自营500~1000平小仓库(就不列举公司了)。

2.      货物储存仓：这就数不胜数了，主要是看价格和服务水平以及服务品类；

海外仓根据保税和非保税的业务特性，又衍生了，保税电商履单仓、保税储存仓两类。目前中东非洲区域电商条件和政策相对最成熟的电商自贸区EZdubai位于迪拜南城，noon、Amazon已经入驻。

最后建议大家通过百度再了解下GCC海湾六国的贸易政策、阿联酋和以色列的双边关系、阿联酋和沙特对非洲国家、巴基斯坦、印度国家的影响。这些信息的读取，是让大家了解通过迪拜、沙特等国家来做中转、暂存、再加工贸易等场景，从而适配您的业务需求。

大家看了后，应该还有很多问题和疑问，其实不存在“放之天下而皆准”的一套物流方案，适配自己业务的就是最好的。结合卖家自己的业务能力、需求、平台的业务方案来适配，普遍看来可以做中国直邮、中国-迪拜仓履单-目的国直邮、中国-目的国海空运、目的国海外仓，不外乎就这些，但是如何在物流和平台运营中取平衡，保障资金占用、现金流、利润率都能有好的结果，那就是一门需要细细研磨的学问了。

最后，我更多的还是希望读者朋友们给我多留言多提问题。谢谢！