德邦快递《在一起》，凭什么爆了？（联邦快递跟德邦是一回事吗）

德邦快递《在一起》，凭什么爆了？（联邦快递跟德邦是一回事吗）

老鬼邀您阅前思考

经历了疫情的洗礼，中国快递行业在逆行生长中变得更加坚韧，更加强大。

文/驿站老鬼

2020年，黑天鹅群起而飞。

在那些悲痛又充满温暖的记忆中，有没有一段故事，或是某个画面，深深感动过你？

如果有，老鬼猜想，9个月前，“新冠肺炎”这个名词一定是我们所有人都难以忘怀的记忆。在这难熬的时光里，恐慌与焦灼，不安与彷徨，历历在目。

“双节”刚过，在这段略显漫长的假期里，一部名为《在一起》的大剧热播，引发了不少快递人的共鸣，也让老鬼再次重温了这段既感动又难忘的往事。

在这部抗疫大剧中，十个单元记录了十个真实的故事，有自私也有无私，有喜悦也有悲痛，但其幕后的故事都有一个共同的主题：逆境中奋起，绝地里反击。

如：《生命的拐点》中患渐冻症的老院长以及随处可见医护人员忙碌的背影，尽自己最大的所能救助更多的人。

如：《我叫大连》里阴差阳错地滞留武汉的宋小强，因“包吃包住”误打误撞成为重症病房的清洁工。

……

当我们再一次以观众的视角回顾这段时光，会发现，这次疫情中更值得被记住的，是千千万万冲在一线的平凡力量。

这样的力量有很多，如《在一起》剧中曾出现过多次，对于快递人一定不陌生的德邦快递。

1

有些事情应当被铭记

疫情之下，同无数快递小哥一样，德邦小哥默默做了很多，也默默承受着很多。

1月25日(大年初一)晚上11点，正在家乡湖南省益阳市桃江县牛田镇三塘湾村休假的德邦快递司机谢超锋，收到工作群里一条***。“北京空运一批救援物资到长沙，需要运送到湖北省黄石市中心医院，招募司机。”他第一时间回复：“自愿请战，支援武汉。”同为德邦快递员工的妻子也决定跟他一起出战。

1月27日（正月初三）晚上，在湖北孝感休假的张林得知武汉需要司机运输救灾物资。那时候，疫情已经很严重，村子封路了。事实上，公司在武汉有50多个司机，本来张林是可以不用来的。但是在接到领导电话时，张林毫不犹豫地主动表示要去支援，并说服了妻子。他说：“当时，我觉得自己可以出一份力，很激动。我恨不得马上就去，马上就出现在武汉！”在武汉奋战的这十几天里，张林每天晚上都把物资装好，第二天白天往返于转运中心和武汉红十字会、各家医院之间送货，平均每天运送医疗物资到3-5个地方。

一次次逆行，一场场恶战，在那个艰难时刻，在人们内心最恐慌的时候，他们站出来，坚守了自己的岗位，直面了自己的责任。

在《同行》单元里，一辆辆德邦车队通过检查站的一幕，车身上都挂着醒目的横幅：【武汉加油】、【德邦快递紧急驰援】、【一方有难八方支援】、【保障疫区新鲜蔬菜】……这些简单而又直接的横幅里，没有刻意强调千里驰援的豪情，更多的是一份回到正常生活的强烈渴望。

比如：“我们不孤单，很多人和我们一起逆行。”、“武汉不孤独，我们都和你在一起。”这两句台词最沉重的也许不是什么最美逆行，而是关于普通人之间守望相助、共度难关的故事。

2

快递铁军，逆行疾进

从春节前夕疫情爆发，到武汉“封城”后的全民关注，再到全国范围内联防联控共抗病毒，同德邦小哥一样，无数快递小哥默默奔波在抗“疫”路上。

他们第一时间响应，以最快的速度将前线医护人员和病人最需要的防护物资、医疗设备安全送至；他们当然也害怕被传染，但心里想到更多的却是“我得在岗，不然这么多口罩，武汉人怎么取”的职责所在与担当。

他们就是我们心中的快递军团：中国邮政、顺丰、京东物流、中通、申通、圆通、韵达、百世、菜鸟（丹鸟）、德邦、跨越、壹米优速、苏宁物流、安能、宅急送、天天快递…

这个名单还可以拉很长很长，他们架起了链接疫区生命通道，无论是承运防疫物资还是助力复工复产，快递人在疫情期间的表现，大家都看在眼里，老鬼就不再赘述。

不过，老鬼想到了这样一个面画。

在得知儿子准备赴湖北黄石送货后，谢超锋的母亲坚决不同意。面对母亲的阻止与担忧，谢超锋坚定地回答道：“关键时刻要有人去。”后来他深为感慨地说道：“特殊时期，我能出一份力，感到很荣耀。”

疫情见真情。在这一个个故事里，无数人拼尽全力逆行而上。老鬼记得，崔维星在德邦上市以后反复强调：

无论到什么时候，我都希望德邦人能够心里始终装着客户，始终朝着物畅其流、朝着为客户提供更好的服务这一方向努力，不要因为公司大了，就失去了初心，导致所有工作最后都流于了一种任务。

这就是德邦文化中的使命和价植观。

基于这个逻辑，就不难理解崔维星为什么要在疫情好转之后，豪掷2千多万“重金”，重奖优秀快递员。为什么德邦能在疫情期间涌现出无数像张林、谢超锋一样在平凡岗位上却做出不平凡事情的“小人物”。

大难之年必有大变。

时间拉回至17年前。2003年3月，SARS病毒开始全面扩散，疫情从广东、北京迅速向全国蔓延。随着防控隔防措施的持续升级，为了对抗疫情，很多企业不得不关停，一时间市场萧瑟、人人自危。

那个时候，中通成立还不到一年，圆通也才三岁，汇通则才刚刚成立，申通、韵达、宅急送虽已聚网成型，但因为业务萎缩，也不得不休网停工。

也正是在这个时候，杭州的马云开始做淘宝，北京中关村的刘强东启动京东的线上业务。深圳的顺丰掌门人王卫做了一个惊天决定——与扬子江航空签下包机5架的协议，开启了自己的“飞天”之路，也开启了中国民营快递的全货机时代。

非典之后的2004年，同样改变了很多快递人的命运。

2004年，德邦在业内首创“卡车航班”业务，且凭借“空运速度、汽运价格”的显著优势，迅速占领零担物流中高端市场，奠定了德邦在国内公路零担领域的强者地位。

2004年，京东商城上线不久，有多年亲自送货经验的刘强东开始打造起自己的配送团队。

2004年，中通北京公司成立，形成以上海、广东、北京三地为中心，辐射全国的网络型业务格局。

……

这波疫情终有散去之日，江湖还是那个江湖。

当下，严格来说国内疫情仍然没有结束。但经历了疫情的洗礼，中国快递行业在逆行生长中变得更加坚韧，更加强大。

此时此刻，朝阳未起，皓月未落。老鬼仿佛又回想起那些无数个日日夜夜，在某个城市的一隅，快递小哥还未来得及吃完早饭，便匆匆忙忙的赶去网点派件。客服姑娘们倒是不紧不慢，不过脸上没抹匀的妆难掩盖熬夜的辛劳……

在这些看似平淡的生活里，一群平凡人用自己的血肉之躯扛起了那段艰难岁月，仿佛春风化雨，温暖人心。

未来：当我们最终战胜了疫情，当我们再次回忆2020年春天的时候，我们依然会如同德邦小哥谢超锋所说的那样“关键时刻要有人去。”