顺丰“丰收季”,大象正起舞!

jinsihou金 706 2022-08-02

本文转载自网络公开信息

大象不会席地而坐,2020年顺丰注定丰收。

顺丰“丰收季”,大象正起舞!

昨晚(10月26日),顺丰控股发布三季度报告。在传统快递业务淡季,顺丰交出的三季度“成绩单”战绩斐然,又是丰收的一季。

从财报营收来看,顺丰控股前三季度实现营收1095.94亿元,同比增长39.13%。而去年前三季度营收为787.70亿元,全年为1121.93亿元,也就是说今年前三季度比去年全年的营收仅相差不到26亿元。

业务量方面,根据月度数据,顺丰前三季度完成业务量56.72亿票,同比增加75.06%,已经超过2019年的48亿票。

2020年还剩2个月,顺丰前三季度就已“量利”双收,无不预示着2020年是顺丰的“丰收年”。

1

顺丰起舞,大象转身

顺丰这头“大象”的体型的确很大,每一次转身都殊为不易。

其中,让老鬼印象最深,也感触最深的是在两年前,2018年中国股市大熊市,快递业亦未能幸免,即便是“扛把子”顺丰也难顶大盘压力,市值较高峰期缩水近1600亿元,股价几近腰斩。

彼时的的情景还历历在目,股市的疲软表现开始波及公众认知,诸如“顺丰不顺”、“顺丰中年危机”等质疑声音此起彼伏,当时被不少媒体解读的顺丰,仿佛一头大象扭转屁股时肥胖笨拙的样子,甚至之前一度被外界称赞的战略转型也成为诟病的焦点。

经历了连续两年的探索和调整,顺丰用自己的壮实,从困境中再次崛起,演绎了 “大象也能跳舞”,进行了有力的回击。

特别是在今年的疫情下,受益于直营模式的稳定性和强控能力,以及疫情与复工复产期间的稳定表现,始终“不下火线”的顺丰可以说是独占鳌头,并创造了最近几年来的“超强季”,可以说是一骑绝尘。以顺丰2020半年报的各项业务数据为例:

营业收入超700亿元,“中通+圆通+申通+百世+韵达”五家,不及顺丰一家。

各项新业务爆发,全面超高速增长。国际业务大增,电商快递增长240%,快运业务增速第一;

……

前段时间,顺丰员工意外收到总裁王卫发来的888元慰问金。消息一出,不少老铁直呼“羡慕”:每个人888元,一次就发了5个亿,还是人家王老板阔气。

更加让人羡慕的是顺丰的股价。今年以来,顺丰控股在A股市场备受追捧,市值累计涨幅翻番,特别是在10月13日,顺丰控股股价首破90元,总市值突破4200亿元,创下历史新高。

通常来说,在股市里最大市值的板块我们称为“大象”,那么对于顺丰控股而言,我们明显的看到这头大象已经开始起舞了。

在这次三季报披露的“重点股东名单中”,许多国际知名的大牌投资机构“蠢蠢欲动”,开始悄悄布局顺丰。除了国内著名公募机构外,还包括挪威中央银行、魁北克储蓄投资银行等国际大咖。

“顺丰不是“网红股”,更不是追求短期目标的公司,而是一家着眼长远未来的公司。”老鬼在投资圈的朋友说,在有经验的资本猎手眼里,顺丰仍有很长一段增长期,绝大多数都是长线价值投资者。

如此势头与前两年顺丰的境遇相比,让人禁不住感慨“大象起舞”的不易与厚重。

2

象群出征,虎口夺食

顺丰这头巨像在起舞的同时,还把鼻子伸进了同行的房间。

曾几何时,电商件一直是通达系快递的主阵地。而自去年上半年开始,在虎视和试水多年的电商件领域,顺丰再次出手——与以往的打法不同,这一次,顺丰直接祭出了价格杀器,以“特惠专配”向电商件主阵地发起猛攻。

关于特惠专配,老铁们早就不再陌生。2019年5月份,顺丰正式上线该产品,通过降价策略,以单票收入换业务份额,争夺下沉市场。

在价格策略带动下,特惠专配新产品也的确立竿见影,不仅贡献了额外业务量,也为顺丰在传统快递业务中提供了更有弹性的、更具竞争力的市场产品。

今年以来的“战绩”是最好的说明。

(数据来源:西米衣谷公众号)

从上述表格汇总的数据可以看出,顺丰的表现着实惊艳,连续9个月的业务量增速均保持在50%以上,远高于行业平均,且市场份额占比一扫前些年个位数爬坡的尴尬疲态,快速提升。其中,上半年的业务量更是暴增超八成,达到36.55亿件,市占率首次反超申通和百世,让人刮目相看。

而在最新披露的9月经营简报中,顺丰强调了这样一句话:“营收增长主要受益于时效产品、特惠专配产品及其他新业务均保持了较高的增长。”

由此看来,顺丰这只“大象”,短短一年便瘦身转向并灵动起舞,顺丰特惠专配居功至伟。此外,顺丰特惠的强劲表现,不仅稳住了市场阵脚,也为筹备已久的分网运行策略打下了足够的基础——丰网应势而生。

今年4月,顺丰斥资1000万成立深圳丰网速运有限公司。前段时间,顺丰集团即将要组建一个关于电商件的快递网络的消息不胫而走,据传该网络开放网点加盟,第一批网点加盟首先面向顺心快运的加盟商。

这也意味着,在电商件市场尝到甜头的顺丰,已经显现出规模效应。顺丰特惠业务带来的增量,也足够支撑起一张“新网”的运行。

可以预见,在运营模式调整、快慢分离优化等一系列举措下,接下来势必会加大在电商市场的拓展力度和特惠专品的扶持,争取更大市场份额。

大象体量巨大,却经常“成群”出行。

2020年,整个顺丰收获的成果不止是以上这些,还包括——顺丰快运股份、顺丰国际、顺丰冷运、顺丰同城、顺丰供应链……

经过顶层设计的全新打造和各个战线的分进合击,顺丰结成的“象群”的战果初步显现,在今年的表现均可圈可点。(具体详情,以后再做分析)

这说明什么?顺丰的主业正在发生裂变,传统的围墙已经被彻底打破,多元化的布局越来越明显。不可忽略的是,在品牌溢价、网络规模以及航空资源等方面积累了绝对优势的顺丰,每裂变出一项业务,对于市场中的同行来讲,都是不可回避的挑战。

这就好比在中国互联网领域创业,首要考虑的不是能不能做下去的问题,而是如果BAT也来做同样的事儿,你该如何应对。具体到顺丰的业务布局,对于竞争对手来说,顺丰的“裂变”不得不防。

3

方心未艾,前路漫漫

大象不会席地而坐,但考验正在发生。

此前,王卫曾公开表示:相比于业务量份额,顺丰更注重收入的质量,更注重为中高端客户提供优质的服务。顺丰未来致力于提供综合物流服务,所对标的不仅是4000亿的传统快件配送市场,而是12万亿大物流市场。

纵观世界快递巨头的发展轨迹,无论UPS还是FedEx,都是以快递服务为主业的综合物流服务商。这里面的综合,可以包括几个层面的含义:

1.既可以服务B端,也可以服务C端;

2.可以提供不止一种的承运方式服务;

3.可以提供一站式或者一揽子的解决方案。

与两大国际巨头相比,应该说中国物流企业的综合服务能力还是相差比较大的,但是顺丰无疑是这其中最接近的备选者。这里面就涉及顺丰的另一个竞争壁垒,综合服务能力。

电商的发展带动快递业务发展迅速。但是作为一家行业龙头企业,单一的快递业务单元并不能支撑企业的长远发展。特别是对于高度依赖电商的快递企业而言,自身的盈利空间正在萎缩,而且在未来三五年的时间内,这种萎缩恐怕不可逆。顺丰的业务结构从来不会把鸡蛋放在一个篮子里。

在这种战略定势中,处在直营快递向综合物流转型的初期的顺丰,业务结构已经实现了立体化。谈到运输方式,有陆运和空运。谈到客户类型,B端和C端客户都可以涉及;在一站式服务方面,目前没有哪家国内公司敢说完全可以做到基于供应链的解决方案,但是顺丰的优势在于,它推出了许多个性化服务的增值服务,个性化服务的终极目的,其实还是变成标准化,从而实现真正的无死角的服务。

前两年,顺丰控股进行多方位的突围试错,也曾经引起了很多争议和不解,但是从公告中透露的信息可以看出,顺丰对于自己的战略选择始终坚定不移,此前布局的业务已经开始生根发芽,而且也为未来提供了无限的可能性。这或许才是顺丰最大的竞争力所在。

如果说“大象”起舞,转身是其希望所在,那么顺丰这头大象正轰隆隆拔地而起,结成象群出征,虽然还不知胜负,但至少棋局已布。

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