卖家寒冬要来了？继FBA停止入库之后，亚马逊欧洲仓出库也将限制（亚马逊fba入库要多久）

有卖家爆料，收到亚马逊的邮件，称亚马逊欧洲站的仓库已经关闭了重量超过15公斤的商品的处理流程，原因是15公斤以上的商品需要两个工作人员来处理，而这违背了“1米社会距离规则”，因此目前不支持15公斤以上商品发货。

（图源：卖家邮件截图）

此前，亚马逊宣布FBA仓库非必要商品停止入库，只能接受婴儿用、健康与家庭、美容与个人护理（包括个人护理设备）、杂货店、工业与科学以及宠物用品等类目产品入库。这个政策目前适用于美国和欧盟市场。

（图源：亚马逊截图）

也就是说，现在欧洲站的卖家既在出库和入库上都受到限制！加上欧洲市场疫情十分严峻，物流头程严重受阻，欧洲站的卖家可以说是遭受到不小的打击。某欧洲站卖家直呼：“卖家的寒冬到来了！”

（图源：卖家聊天截图）

欧洲物流现状：边境关闭、航运停航、运费飞涨，物流慢到无法估计

国外疫情迅速升级，境外确诊病例超过11万，远超中国确诊病例总数。欧洲沦为疫情重灾区后，当地进行“封国”“封城”，多个国家先后关闭边境，国际航班急剧减少，运费大幅上涨，卖家们直呼：“万万没想到，物流才是最重的一击！”

（菌根据官方信息整理）

在菌的调查中，目前头程派件的问题主要还是舱位紧俏引起的航空运费飞涨。有79%卖家反映物流价一天一个价格，甚至有些卖家反映：“一天涨N次，运不起了。”

在物流时效上，高达91%的卖家反映物流时效明显变慢，大部分卖家反映物流时效慢了5天以上，其中有27%的卖家反映物流已经“慢到无法估计”。

受到疫情的影响，欧洲多个国家已经关闭边界。菌整理了欧洲部分国家目前的物流状况：

意大利：边境全部关闭

部分海运港口关闭。据路透社报道，沙特阿拉伯关闭了与意大利的海运港口。

陆运受到限制。意大利周边国家，如奥地利和斯洛文尼亚等，先后关闭了与意大利的边境，这可能会影响陆运时效。驻意大利总编辑、海外事业中心CMO Guido介绍，几天前，奥地利和意大利的边界，还留有一条90公里的边境线，工货物流动，包括医疗物资、生活必需品，都是通过这一通道流动的，但延误严重。“意大利有相当一部分货车来自东欧国家（尤其是波兰），据我观察，现在这些卡车还在进出，包括意大利当地的快递人员也都还在正常的揽货、配送。”

大面积停航。3月14日起，意大利几个主要机场的大部分民用航班被禁止，包括罗马恰姆皮诺、佛罗伦萨、布林迪西、里雅斯特、特雷维索、米兰国际机场以及首都主要机场罗马菲乌米奇诺的1号航站楼先后关闭。

目前，意大利、爱尔兰、波兰、葡萄牙、乌克兰路向国际小包、国际e邮宝产品带电邮件暂停揽收收寄。其中乌克兰普货交寄后将由处理中心暂存等待排仓。同时，国际E邮宝、中邮小包/大包、国际EMS、国际E特快从17日开始停止意大利路向电子渠道包裹收寄。根据UPS的公告，意大利本周六将暂停派送。

英国：还没强行管制

英国在疫情中一直倡导“放荡不羁爱自由”，然而，近期迫于疫情不断升级的压力，开始有限度地提高部分防疫措施，并称要放弃“群体免疫策略”，但目前还没进行强制管制。

法国：边境全部关闭

法国总统马克龙宣布法国抗疫“战时状态”后，对一些“非必要”场所进行了关闭。此外，根据外媒报道，法国还限制境内人员流动，为期至少15天。

西班牙：部分地区派送暂停

西班牙关闭边界后，邮编08700/08710/08711/08712/08717/0871908788地区暂停派送及取件。西班牙和葡萄牙边界设置了9个海关检查站，禁止人员往来，两国间所有航班、火车和海上船只往来已暂停。

波兰：边界关闭，车辆拥堵

边界关闭后，暂停所有跨境航空、铁路和公路交通，需要特殊许可证才能入境。据外媒报道，3月17日从德国去往波兰的路上拥堵了40公里，货运卡车也堵在其中。

德国：边境全部关闭

德国在陆路实施边界管控，暂时关闭了和法国、瑞士等国家的边界。

瑞士：派取件延迟

17日起，瑞士与德国、法国和奥地利交界处设置检查站，限制人员往来。根据UPS公告，Ticino，Basel District, Jura, Grisons, Neuchatel等地区派送及取件业务会受影响而拖延。

奥地利：派取件延迟

根据UPS公告，6553，6555，6561，6563，6580，9844这几个邮编所在地区派件及取件可能延迟。

欧盟：货物运输不受限制

欧盟于17日宣布赴欧“非必要旅行”实施为期30天的限制，覆盖国家除欧盟成员国，还包括隶属申根区的瑞士、冰岛、挪威、列支敦士登四个非欧盟成员国。不过，“封盟”只是对于赴欧旅客限制，货物运输、医学专家、救援人员等不受限制。

“关闭人，不关闭货”，最后一公里派送影响不大

据了解，截止目前，英国，法国，德国，本土派送都是没有受到影响的。但西班牙，捷克，比利时都已经不同程度的出现了限制。

不过，对于边界关闭，卖家不必太过担心，菌联系了多家物流公司，他们都表示欧洲关闭边境是“关闭人，不关闭货”，但受到交通管制的影响，存在大面积延误的现象。

深圳一位国际物流公司的负责人告诉，欧洲几个封锁的国家，目前允许物流车通行。意大利、西班牙的物流派送目前也没有问题，但是走货前需要跟客户确认一下是否能接收，因为有的收货方是企业单位，但他们已经停业了，会导致派送不成功。

“海运暂时没有影响，不过随着航班减少，海运的货物量接来会增加，到时肯定有甩柜现象。”他预计，由于欧洲的航班停飞了大部分，海运的价格接下来可能会上涨，但是幅度不会很大，建议有货的卖家尽快发货，早点到仓，避免断货，“尽早备货，尽早发海运，节约成本。目前走空运除了非常紧急的，否则没必要，一方面价格贵，另一方面空运现在时效不稳。”

根据谷仓提供的数据，欧洲主要几个国家的包裹量普遍下降，其中意大利整体单量降幅达约在7%左右，比较明显；西班牙降低5%，小幅下降；英国降低4%，也是小幅下降；而法国降低1%，几乎无变化。“整体看来每个海外仓都是有下降趋势。”谷仓相关运营人员说。

在尾程派送时效方面，虽然在2月底意大利限制部分地区的尾程供应商包裹派送，但自3月8日又解禁，目前派送恢复正常。谷仓相关运营人员表示，上周开始意大利的订单有小幅下降，但近期又有微幅上升。从卖家的反映来看，虽然尾程受影响较小，但最后一公里的派送也避免不了时效变慢的问题。

有卖家担心，现在欧洲也开始居家上班，尾程派送会不会因为人员的问题受到影响。菌询问了多家海外仓服务商及物流商，他们都表示尾程价格不会涨。

面对严峻的物流现状，仍有部分卖家坚持原有的物流渠道；而多数卖家（73%）认为应该改变物流渠道才能缓解物流之“痛”，有些表示愿意多付点钱，找时效更高的物流渠道，有些希望改成自发货模式，有些认为改用海外仓才是最佳选择。

卖家该不该补货：保守补货，建议头程采用海运

入库和出库均受限的情况下，卖家能支撑多久呢？调查数据显示，有66%的卖家现有库存撑不过1个月，其中22%的卖家甚至撑不了1周。有21%的卖家最多只能硬撑2个月。

库存不够，在物流现状下，卖家需要补货吗？有些卖家认为，参照国内疫情下购买力大幅度转移到线上，4月份一些家居用品、食品等可能会迎来爆发，“是不是应该趁着物流还能走的时候，多补一些货呢？”而另一些卖家不赞同这种观点，卖家N说：“国外的消费观念和国内区别很大，不代表他们居家就会大肆网购，相反可能因为没有收入减少网购。”

针对卖家该不该补货的问题，谷仓相关运营人员建议卖家按照实际销售情况，做一个正常偏保守的备货方案。“一是我们认为意大利民众消费频率应该会上升，当然是偏向一些具体品类，另外一点是目前仓库以及尾程派送其实都是在正常运行，我们也从意大利政府和供应商身上看到了他们对待疫情的积极态度。”

谷仓营销副总周勇建议卖家可以从“缩紧”和“开源”两个方面考虑。一方面适当降低补货比例。“以3C产品卖家为例，比如以前一个月补两柜子的货物，现在的补货量就要考虑降低50%。”周勇建议卖家头程采用海运的方式，“但要注意避开意大利一些被关闭的港口，可以选择在荷兰等国家进行清关。”另一方面是清空库存积压。在仓库还允许出库的情况下，保守的卖家可以选择对过往滞销产品、库龄比较长的产品进行销售，把积压库存变现。

运去哪相关负责人也表示，英国的卖家在库存充足的情况下，还是建议通过海运发货，海运的价格一直在一个比较稳定的阶段，甚至还略有下降，但是空运费已经到了无法预计的程度，每天甚至半天都会有价格上涨的通知。“如果紧急补货，只能接受目前高昂的空运费。如果利润允许，可以安排直发，鉴于FBA美国的政策很可能会同步欧盟，所以海外仓也是建议卖家多做考量的。”

为解决物流难题，有61%卖家选择采用多种结合的方式解决物流难题，21%的卖家坚持仍然用空运，而17%的卖家选择用海运的方式。

虽然形势艰难，但还有很多卖家在咬牙坚持。欧洲站的卖家可以选择性进行销售，事实上意大利的GMV比例普遍不高于5%左右，没必要死磕意大利这些疫情比较严重的地方，将经营重点转向英国、美国、德国这些疫情管制较松的国家和地区，会比较轻松。

针对欧洲物流现状及FBA限制，卖家们有什么看法和建议呢？快加小雨***号yuguowang2019，回复“FBA”进群。