正式进驻拉美！极兔快递扛起出海大旗

正式进驻拉美！极兔快递扛起出海大旗

1.进军拉丁美洲市场

继布局中东北非后，极兔又在拉美织起了一张大网。

2月24日，极兔速递（J&T Express）对外宣布其正式进驻拉丁美洲市场，并在墨西哥顺利起网运营，至此，极兔的全球运营网络已覆盖十一个国家。

对于为何选择墨西哥，极兔速递集团副总裁后军仪表示：“极兔非常看重拉丁美洲市场。本次墨西哥起网是极兔拓展全球网络布局的重要一步。”

据摩根士丹利（Morgan Stanley）的一份研究报告，截至到去年2月，拉美零售总额中只有9%来自电子商务销售，预计到2025年这一数字将上升到16%。

电商市场的崛起，无疑将给物流行业带来发展机遇。

据了解，极兔目前已经在墨西哥建立12个转运中心、26个集散点，配送网络基本覆盖墨西哥全部32个州的核心区域。作为快递服务的重要组成部分，极兔速递APP的墨西哥版本也将于近日上线。

其实早在去年9月，业内就传出极兔融资2.5亿美元转战海外市场的消息。当时媒体报道称，极兔在南美和中东的发展重点是埃及、巴西和墨西哥三个人口大国，以及阿联酋、沙特两个人均收入较高的国家，这些国家的人口总数接近5亿人。

极兔今年以来的动作也向验证了以上说法。

值得注意的是，这些国家不仅有人口优势，同时也是电商发展的潜力市场，近两年来，随着疫情的持续升级，拉美地区的实体店商业也受到了波及，线上购物成为许多人的新选择，消费者的网购习惯也日渐形成。

其实，可以说在极兔启动了中东拓展计划后，它的货通全球计划就已经开始了。

2.落子中东

提起阿联酋和沙特这两个国家，大家首先首先想到的就是，土豪、石油、王子......总之有钱二字贯穿始终。

但实际上，在过去的十年间，中东地区的线上销售量增长了15倍，电商发展潜力巨大。

在经贸领域，中国与沙特、阿联酋互补性强，保持着亲密的贸易关系，目前中国已成为沙特和阿联酋各自最大的贸易伙伴。

从市场环境看，阿联酋和沙特所在的中东地区，经济发展水平和互联网渗透率均居世界前列，是中东最富有的新兴市场，平均购买力较高。

但受制于线上支付不普及，仍以“一手交钱一手交货”的COD模式为主、地域辽阔收货地址模糊、隐形配送成本较高等因素影响，导致两国的物流效率整体偏低，更高效的电商快递服务是市场急需的。

上个月，极兔启动了位于阿联酋和沙特的快递网络运营后，建立起全国性的自有配送网络以及本地化的仓储系统，据其透露，服务已经覆盖了当地所有的省区。

实际上，从2021年4月开始，极兔便启动了中东拓展计划。历经为期8个月的考察、选址和试运营，才于今年1月正式公开运营位于阿联酋和沙特的快递服务网络。

中东地处欧、亚、非三大洲的联结处，有着十分重要的战略位置，阿联酋和沙特的地理位置，也决定了其在中东地区的节点意义。

尤其是在2021年6月，沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼启动“运输和物流战略”，将沙特王国定位为连接三大洲的物流枢纽，并改善所有运输服务，以支持沙特2030年远景规划。

由此来看，极兔布局中东看中的是巨量的跨境电商贸易中跨境物流服务的增长空间，而核心节点的抢先布局，也为极兔未来的网络扩张埋下伏笔。

3.极兔的野心

从东南亚到中国，从中东北非到如今的拉丁美洲，极兔速递步伐从未停止过。

两年前，极兔的出现逼迫中国快递业新一轮洗牌，其发展速度之快令人咋舌。10个月的时间就实现了日订单量从0到2000万的战绩，而后又完成了18亿美元、2.5亿美元及25亿美元等多轮融资。

去年12月，更是以68亿元收购了百世集团中国区快递业务，两者相结合，极兔以近15%的市场份额，迈进了国内“第一梯队”，在资本市场也拿到了200亿美元估值的好成绩。

这更是为极兔出海，打下了雄厚的资本基础。

可以想象的是，随着跨境航空干线网络的建立，极兔在海外市场会有更大的乘数效应，搭载、叠加各种业务场景，极兔未来的业务增长潜力十分巨大。

在站稳东南亚第一快递的位置后，极兔不断在新兴市场国家复制着电商快递的商业模式。

与国内其他快递企业出海情况相比，极兔有着自己无可比拟的优势。

首先是极兔的自营网络，其各国都拥有自有末端网络，自营网络的优点就是服务质量可控。

去年1月，极兔国际成立，标志着极兔正式开始跨境物流业务，依托其在全球各国的自有末端网络，目前业务范围已遍及全球200多个国家及地区。现在已经开通了香港直飞新德里、南京到洛杉矶、深圳至巴黎等地区的航线，服务日益增加的跨境电商物流需求。

然后是它成熟、可复制的商业模式，在中国大陆市场，极兔将“直营式管理+加盟制网络”这种经营模式发挥到了极致。

如今出海大潮再起，互联网行业正面临全球化的新机遇，在机遇面前，如何融入本地市场、如何策划本地化运营、如何打造出海团队，对于中国企业而言根外重要。

极兔能否扛起中国快递出海的这面大旗，让我们且行且看。