多名业内人士口述：欧洲空运价格突破50元/KG，物流时效难保……

“我的货压在港口十多天了”

“运费涨、排仓慢，最近可太难了”

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10月以来，跨境电商圈子里吐槽运费飞涨、派送延迟等疫情连锁反应的卖家只增不减。

跨境大卖才刚刚做完上季度应对疫情的复盘，如今到了年末这一主题似乎也没发生太大的改变。

截止11月2日凌晨，据Worldometer统计，在过去的24小时内有超过44万人确诊感染新冠病毒。其中一半的人数来自欧洲国家。据外媒报道，目前欧洲至少有十二国已经下达封锁令：

英国：第二次全面封锁从11月5日直至12月2日。英国内阁议员Michael Gove表态，若形势需要，英格兰为期1个月的第二轮封锁很有可能会再次延长。

奥地利：11月3日起再次实施全国封锁。

希腊：雅典和其他主要城市将实施局部“封锁”一个月，夜间宵禁扩大至全国。

德国：11月2日起禁止提供娱乐活动，酒吧、迪斯科舞厅以及此类场所将被关闭，且封锁措施将持续一个月，外媒称之为“最严厉的禁足令”。

法国：10月30日起，法国宣布所有能接待公众的场所全部暂停营业，禁止一切非必要出行，相关封锁措施至少持续至12月1日。

此外，西班牙、比利时等国家也陆续加入封城、禁足的行列。

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欧洲疫情防控从年初就在各地区施行，但如此大范围、长时间的宵禁，甚至封锁，民间不可谓不重视，德媒称其为“事实上的封城”。

城市运转、居民活动产生诸多不便，由此造成的派送时效延迟、无法交货等问题，不仅打乱了物流商的节奏，也给欧洲站卖家内心投下阴影。

诸如一些人遇到的客户门店已关闭、“买家居然得了新冠”而造成的未妥投也实属无奈，前景未卜更让人倍感焦虑。

01.“宅经济”返潮

尽管欧洲民间对严苛措施表现出诸多不满，各国至今仍在佩戴口罩、限制出行等问题尚有争论，但这并不影响诸多陷入恐慌的居民，大量屯购家居物品。

法新社曾报道，封锁令下达当天，巴黎各大超市的日常生活物资迅速被抢光。

线上购物的热潮同样来势凶猛。

一方面，居家生活类产品热度不减。数据显示口罩、洗手液、消毒液等防护用品稳占亚马逊热搜榜首前五，此外，大米、厕纸、锌锭剂、维他命等，也始终在热搜排名前十。

另一方面，黑五、感恩节等假日消费需求，将继续提振居民线上购物的热情。

有消息称基于法国疫情带来的“封城”行动，从2020年10月30日（星期五）至2020年12月1日，法国所有被视为“非必要”的企业都被迫关闭，据悉目前亚马逊法国站的大促相关广告也被下架。对此官方宣称此举为“避免不公平的竞争”，但亚马逊促销活动仍在继续。

外媒预测，即将到来的黑色星期五将会是有史以来首个100亿美元的支出日，同比增长39.4％。并且Cyber Five时期预计该数字将增长38.3％，达到128.9亿美元，升至一年中的最高记录。

不过对跨境电商卖家而言，一切可能不会那么狂热。

尚在养成中的线上消费习惯，或是失业率激增、混乱不堪的经济状况，导致欧洲消费者可能不会制造类似中国的电商报复性消费。

这和SFC三态速递钟经理观察到的一致：“接下来的时间无法外出，室内家具品类预计会有个好的销量，但爆卖的情况大概不会有，只是会持续展现不错的购买流量。”

02.扼住卖家生命线的物流

“宅经济”轮回的确为跨境电商卖家提供了运营或选品的思路，但把一切都寄托在大行情上显然没那么稳当。

加速蔓延的物流危机，给卖家迎面浇下一盆冷水。

空运方面：

来自欧洲管制组织的报告显示，欧洲航班数量与去年同期相比减少了54％。

需要注意的是，被削减的运力有可能不会再恢复——英国《卫报》27日报道，如果客运量在2020年底前不能开始复苏，欧洲740家商业机场中的193家，将在未来几个月面临破产。

由于运力吃紧，10月下旬开始欧线空运价格已经突破40元/KG，到今天涨势依旧没有停止。

SFC三态速方面称“近期较平常涨幅大约在10%-30%，比如小包价格从30-40元上涨到 50-60元每千克 ，部分渠道也上涨到80元。”

需求旺盛、运力吃紧也是价格上涨的诱因，这可能和“果粉”狂热的购买欲有关，业内人士透露近期苹果手机等产品更新迭代，占用了不少空运资源。

许多人会担忧欧洲封城对物流产生影响，对此钟经理坦言这对空运的时效影响不大，“一些渠道已经有开始排仓，但是提前规划好就能避免延误情况加剧，比如发往德、法的货物机最近能达到7个工作日完成妥投。”

海运方面：

空运对追求时效的卖家来说大概是最合适的方式，但对更多备货海外仓、或是大重货物不得不走海运的卖家而言，当前面临的麻烦依旧不小。

前段时间，上海出口至美西、美东航线每条集装箱价格较年初上涨近三倍，已经让很多人头疼；如今伴随船舶停航增多，以及疫情带来的人工效率降低，欧洲一些港口货物积压严重。

“像德国、英国、法国都堆了很多货在港口，一些渠道只能不再收货，因为提货的时效确实很难保证。”对此，泛鼎国际集团文鼎供应链副总经理江常榕曾表示，卖家转向欧洲班列会是一个比较好的解决办法，尽管目前铁路价格上涨也比较大，跟空运涨幅差不多，在20％左右，但整体的运输时效还算正常，“比如到德国35天左右，和平时差不多。只不过接下来若遇到大雪天气，时效多少会受到影响。”

据了解，目前中欧班列通往东南亚、俄罗斯，以及欧洲各国的路线迈入常态化运营，数据显示单月开行数量连续6个月刷新历史纪录，连续5个月单月开行数量稳定在1000列以上，这为一部分商家为应对海运物流拥堵提供了可行方案，但卖家也一定要预留有充足时间做好协调。

03.难以消散的疫情后遗症

受各国封锁影响，欧洲路向的货物派送时效自然会受到不同程度的延误。但令人不安的是，欧洲一些地区暴动骚乱、示威游行等大规模抗议事件时有发生。

社会因素是影响常规物流派送的一大隐患，而诸如英国脱欧等政策向变动，同样是催生不安定因素的一枚定时炸弹。

全球疫情尚不明朗，如今仅可以预知的是，伴随各项防疫措施或经济刺激政策，物流受阻等即时影响会随着时间减弱，但在现实中，跨境卖家遭遇的难题，远远不止于眼前的困境。

对于更多侥幸撑过多事之秋的卖家，成本上涨、爆仓、现金流周转等各方面压力都是亟待解决的问题；被疫情撕开的缺口，可能明年一年都很难修复。

正如亚马逊公司此前宣称的，今年圣诞假日季节（第四季度）销售额将会增加，但与此同时，与新冠肺炎疫情相关的成本也会提升。商品投送基础设施方面增加的支出可能会持续数年。

（文/ 党雅琦）