旺季已到，卖家要如何保障货物安全？

老规矩，看看近期的消息：

• 据央视财经报道，本周以来，美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港拥堵情况加剧。南加州海事交易所的最新数据显示，截至本周一在以上两个港口外等待进港的集装箱货船多达97艘，这是历史上从未有过的。

同时，“德鲁里世界集装箱指数”9月23日的最新数据显示，本周从上海向洛杉矶运送一个40英尺标准集装箱的运费为10377美元，约合人民币近67000元，比去年同期上涨329%。

• 针对“一箱难求”的现象，近期交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑在国务院新闻办公室9月26日举行的新闻发布会上回应，随着我国新造箱产能释放，空箱周转加快，据主要的班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。

目前，我国主要集装箱生产企业新箱库存已经超过40万标箱，新箱供给有充足保障。只有个别班轮企业因为船期延误、天气、疫情防控等影响，在个别港口可能出现临时性的少量空箱短缺。

根据以上两个信息，我们可以了解到航运有延迟现象，集装箱紧缺现象已经稍微有所缓解。

卖家们需站好旺季最后一班岗

由于国外疫情隐藏因素较多，货物及时送到买家手中有一定的风险。卖家们需要做好货物延误、丢失、破损的保障措施以及备好充足资金站好旺季最后一班岗。

毕竟从买家感知的层面来看，跨境电商的存在只是一个下单、支付、物流派送的过程。只有货物安全到达买家手中，符合买家需求，才算是满意的购物体验。

然而，对于底层的供应链层面，跨境电商是一个非常复杂的体系，包括海关报关清关、检验检疫、跨境运输、海外仓储、采购分销等诸多环节。

相关领域企业经过梳理发现，一个跨境电商订单可能需要经历多达15个环节才会到达买家手中。

这条巨大的产业链上的不同环节存在着不同类型的风险点，保险则可以分门别类地对每一个环节进行保险产品设计、精算以及风控定价。

相信跨境电商卖家除了遇到物流成本攀升、广告费用上涨、美元汇率低迷等困难。对货物后续派送遇到的收货人倒闭、目的港弃货、尾款无法回收的情况也是不陌生的，甚至还有集装箱抵达非洲、中东或南美地区，货物尚未被收货人签收前就发生货物遗失、被抢等。

每每这个时候，找货代，找物流申诉之类都无功而返，产生的损失都是卖家自己承担。

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华甫达公司深耕出口电商保险技术服务市场多年，目前已推出物品延误责任险、物品破损责任险以及发错货险等。

同时，华甫达还针对跨境电商业务的特点，为卖家提供各种定制化的金融产品服务和支持，使跨境电商卖家货物运输安全和资金均得到充分保障。

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