敏哥：亚马逊扩张5个新站点，其背后的目的到底是什么？

敏哥：亚马逊扩张5个新站点，其背后的目的到底是什么？

众所周知，亚马逊在四月份发布了2022年第一季度的财报，由于成本大幅提升，亚马逊创2015年以来的首次季度性亏损。可想而知，亚马逊也正在面临着寒冬。

敏哥：亚马逊第一季度总亏损达38亿！卖家们该何去何从！

即使亚马逊也在不断收紧美国部分零售企业，但其仍然乐于投资具有长期增长潜力的地区。为了不让这种情况持续下去，也为了让全球的卖家对亚马逊重拾信心，亚马逊计划在明年年初之前在5个新国家推出在线市场，分别是尼日利亚，南非，智利，哥伦比亚以及比利时。

但是与现有站点不同的是，此次宣布的5个站点，全部都是经济不怎么发达的发展中国家。迄今为止，亚马逊所在的站点大多是拥有较成熟经济体，而且亚马逊在南美和非洲等新兴市场的投资也相对较少，所以亚马逊此次这番举动不禁让人感到疑惑，亚马逊葫芦里又是卖的什么药呢？

自新冠疫情爆发以来，美国由于超发货币而导致持续性的通货膨胀，虽然美联储为了缓解此次通货膨胀，已经不断加息来试图抑制，但是由于此次影响已经很深，很难对局面产生实质性的逆转，并且美国人民的消费信心指数也在持续下跌。

据数据显示，美国站的许多类目都创了历史新低，有些类目的销售额完全呈现断崖式下跌。

与这些发达国家不同的是，东南亚线上消费的热度自疫情以来就一直在不断上涨，但是目前东南亚的线上消费平台主要集中在shopee、Lazada这两个平台。

据数据显示，东南亚的线上消费人群达3.4亿，2021年shopee的整体GAAP收入为5亿美元，其中有80%都来自于东南亚市场。但是在这样一个强有力的红利市场，亚马逊的市场份额仅仅排在第十名，而对于亚马逊此次布局的新站点，能否在这两个强有力的竞争对手面前抢到一块蛋糕，我们不妨拭目以待。

据悉，比利时的站点将于今年9月份推出，市场名为“Project Red Devi”；哥伦比亚的“萨尔萨计划”将于2023年3月推出；尼日利亚，智利将于2023年4月份推出。并且FBA物流服务也会在这些国家提供。

近年来，亚马逊一直在拓展海外市场。在敏哥看来，这样的措施是非常具有意义的。这两年，经历了疫情，通货膨胀之后，亚马逊的整体增长正在放缓，自2022年以来，亚马逊一直在缩减员工，转租仓库，并上涨物流费，拓展新的站点，也许会有助于填补亚马逊的仓库，因为这些仓库正在面临着疫情期间过度建设后，正面临产能过剩的问题。

所以，拥有更多的海外站点也许会将这种放缓的趋势得到缓解，重新加速亚马逊的国际销售。

但无论亚马逊选择何种方法来缓解自己的亏损，作为卖家来说，能做的只有是打造产品，推出更多的爆款，和我们卖家息息相关的就是产品的利润了！

上周亚马逊刚刚官宣了今年的prime day定在7月12-13日，有多少卖家期待着这次的prime day呢，但是敏哥猜想肯定有很多卖家在心里祈祷：在这个节骨点上，亚马逊别再整什么幺蛾子了。毕竟，亚马逊的任何风吹草动都会牵动着无数亚马逊卖家的心啊！而就在最近，亚马逊又更新了一项政策，又让不少卖家的利润下降不少。

据敏哥了解到，近日，亚马逊北美站发布了一则关于商业责任保险计划的公告。公告称，针对年销售额100万美金以下的第三方卖家，在购买商业险时不可以买有免赔额度的保险。

具体如下：

如果卖家过去12个月在Amazon商城的销售商品的总收入超过100万美元，并且保险凭证上列出了免赔额，那么卖家的保单才可以包含免赔额。除一人有限责任公司外，被保险人的名称必须与卖家在账户信息中向亚马逊提供的法人实体名称相一致。对于一人有限责任公司，如果法人实体名称与卖家用于标识业务的公开名称（商号、经营别称）不同，那么被保险人名称也可以和商号保持一致。

此前，亚马逊要求月销售额超过1万美金的卖家需要购买商业保险，但是并没有规定商业保险的具体条款和内容，所以不少中小卖家问了保险起见，都会选择一定免赔额的产品。但是这个免赔额的产品就相当于钻了亚马逊的一个漏洞。

原则上亚马逊要求卖家购买商业保险的目的就是万一产品出现问题，如果卖家跑路了，那么保险公司就可以赔付。但是这种免赔额的产品一旦出现问题，就只能亚马逊来买单。

亚马逊一定是吃了一些这类产品的亏，三月份的时候，就因为POE暴雷事件的出现，而导致卖家们损失惨重。所以现在出示这一个公告，无疑就是将这一个漏洞堵住了。现阶段，销售额不满100美金的卖家基本就属于中小卖家了，这样一来卖家们的利润又在持续降低。但是，在这种趋势之下，合规化运营必然成为主流。

最后我想说

自2022年以来，亚马逊一直在收紧政策，一方面是为了节约成本，缓解亏损的局面；另一方面也是为了堵住一切黑科技的漏洞，保证平台的合规化。所以对那些想钻亚马逊空子的卖家来说，又是当头一棒。现阶段，踏踏实实地打磨好产品和供应链，打磨好运营细节点，才是我们卖家应该做的！