阿里首航“折戟”！包船出海被撞惨 资本无序扩张再度遭殃（阿里撞船事件）

8月1日，由阿里巴巴租赁的“A KINKA”号集装箱船从上海港出发，次日就因撞船被迫返航。令阿里没想到是，无忧海运专线的首次出海之旅就翻车了。而阿里“无忧海运专线”首秀翻车，资本入场航运业是好是坏的话题掀起争议，在国家重拳出击反垄断的大背景下，巨头资本入局航运业是否有资本无序扩张的嫌疑？

一、阿里包船开专线 因撞船被迫返航

据老虎财经报道，8月1日，阿里巴巴首只集装箱船“A KINKA”从上海港起航，8月2日就在长江口以外海域出现碰撞事故，多个集装箱受损。事故发生后，“A KINNA”于8月3日开回上海港等待处理。

（注：图片采集自老虎财经）

从事故图片中看出，名为“A KINKA”的货船船头被撞变形。船上，印有阿里巴巴国际站以及文鳐科技Logo的集装箱发生不同程度的损伤。

这是近十天内航运东西干线发生的第二起货船运输事故，而涉事双方无一例外，均为“新手船东”，一家是有着阿里背景的文鳐科技和环世物流，另一家则是有着中集背景的涅浦顿。

（注：图片采集自老虎财经）

据悉，今年7月初，背靠阿里系的文鳐科技曾向中集集团等集装箱制造商紧急采购了一批新集装箱。除了加价“加塞”，更令外界诟病的是，当资本携资杀入航运业，整个行业的价格走势也被间接拉高。

二、阿里巴巴国际站推出“无忧海运专线”

自疫情爆发以来，零售商物流陷入了缺货、货物运输延迟及价格上涨的困境。在行业景气周期再临，堆积的货运需求同有限的集装箱以及船舶运力之间的错配被不断拉大，也为企业提供了巨大的利润空间。眼见着传统船东、箱东日寸斗金，阿里巴巴坐不住了。

7月17日，继家得宝、亚马逊自己租船运货后，阿里巴巴国际站也加入包船队伍，推出“无忧海运专线”，专注中美。该专线服务范围包括上海、宁波、青岛、合肥、深圳、广州等城市，从国内始发港到美西航程仅需15天，当时预计于8月初首发。

（注：图片采集自阿里巴巴国际站）

阿里巴巴针对本次海运快线总结出6大特色，包括：一是干线速度快：国内始发港到美西航程仅需15天；二是保障确定性：保箱子、保拖车、保舱位；目的港专属泊位，减少等泊时间，更快卸货交付；二是操作高效性：起运港快速订舱确认，延迟截单；四是服务范围广：服务辐射上海、宁波、青岛、合肥、深圳、广州等城市；五是出货安全性：新造箱子，出货无忧；六是服务确定性：中国与美国2大服务团队分别提供发货地与目的国服务，提供发货地上门提货及目的国尾程派送。

（注：图片采集自阿里巴巴国际站）

据悉，此次阿里巴巴从紧俏的市场上一口气租下多条集装箱船舶，运力从近两千标箱到四千多标箱，预计平均每周有近3000Teu的运力供给。该快线8月安排为：第一周上海至洛杉矶、第二周深圳至洛杉矶、第3周宁波、上海至洛杉矶、第4周青岛、上海至洛杉矶。8月货船按时出发，令阿里巴巴没想到是，“无忧海运专线”的首次出海之旅就翻车了。

（注：图片采集自壹航运）

阿里巴巴国际站成立于1999年，是阿里巴巴集团的第一个业务板块，现已成为全球最大的数字化贸易出口平台。阿里巴巴国际站累计服务200余个国家和地区的超过2600万活跃企业买家，近三年支付买家的复合增长超过100%。

三、超600亿重金押注物流赛道

订单井喷、运力紧张时刻，在“老航运人”无暇顾及的角落，阿里等携资本入场。此次出事船只上印有文鳐科技Logo的集装箱为阿里系企业，工商资料显示，文鳐科技成立于2019年11月，注册资本仅1000万元，曾为上海环世物流的全资子公司，后者由阿里系菜鸟物流子公司“浙江菜鸟供应链管理有限公司”持股10.33%。2020年8月，阿里巴巴通过浙江菜鸟供应链向环世物流购买了文鳐科技40%股权。

文鳐科技的背后，是“神操作”频频的环世物流，阿里系的入驻意味着未来还会有更多、更好的金融玩家跟投入局，这对于资本市场而言，是一个重要的信号。接二连三的事故为疯狂的航运业敲响警钟，回过头来的人们审视起“文鳐科技们”的成色：仅有资本，缺乏经验，带着货物铤而走险的新手船东们是否应该在航运周期里分一杯羹。

多年来，阿里巴巴以及通过旗下的菜鸟网络、云锋基金等主体频频押注物流科技领域。据“电数宝”电商大数据库（DATA.100EC.CN）显示，从2008年5月至2020年9月，阿里巴巴在物流科技领域的投资共29起，投资总额超606.6亿元。投资的企业包括：大掌柜、环世物流、心怡科技、天鲜配、申通快递、中通快递、日日顺物流、点我达、快狗速运、沃天下、圆通速递、百世物流、万象物流、星晨急便等。

而阿里巴巴旗下的菜鸟网络从小件物流起家，再到转向大物流链发力；从C端到B端的拓展；从国内配送到跨境物流，再到今时今日的海运物流、航运物流，菜鸟物流的7年来并不菜鸟。此次首秀折戟并未浇灭资本在航运业内分一杯羹的热情。场内人声鼎沸，资本正在成为加剧行业价格飞升的推手。有业内人士表示，他们究竟是为了中美贸易航运纾困？还是靠着资本的魔幻力量来这个已经癫狂的市场捞一把？

四、反垄断下阿里继续“逆势扩张”

除在此次航运物流领域的布局外，阿里巴巴国际站此次包船出海也是旨在推进其跨境电商业务的发展。目前，阿里巴巴在跨境电商板块的布局包括：出口领域的阿里巴巴国际站、全球速卖通、Lazada、eWTP、trendyol、tokopedia、zulily、小满科技、一达通等；进口领域包括：天猫国际、淘宝全球购、考拉海购、小红书、Grana等。

在跨境电商领域，阿里的业务不仅涉及进出口电商，还涉及B2B、B2C、C2C等多种模式。旗下阿里巴巴国际站是全球最大的出口B2B平台，全球速卖通也是国内出口B2C的主要平台之一，包括投资的Lazada等平台，加之航运物流领域，阿里在出口跨境电商领域的布局覆盖面广。而在进口跨境电商领域，2019年阿里巴巴以20亿美元资收购网易旗下跨境电商平台考拉海购，由此天猫国际+考拉海购+淘宝全球购在进口跨境电商领域的市场份额至少占据了半壁江山。

今年4月10日，阿里巴巴因“二选一”反垄断被国家市场监管总局罚款182.28亿元，成为了中国反垄断法实施以来开出的最大罚单。在国内反垄断的大背景下，此次阿里涉足航运物流领域的举动可谓是“逆势扩张”。而资本入场的目的是收割一波航运业的红利还是助力行业发展？企业可以追逐利益，但不要过分给已经混乱的行业继续加码。