透过双十一看供应链的变革（双十一供应链问题）

导语：今年的双十一，对供应链有哪些影响？

10月31日晚，在天猫双十一开幕直播庆典上，李佳琦手举横幅一句“冲啊！尾款人！”，不到两个小时，100个品牌成交额便突破了一亿。

今年的双十一不仅在玩法上多样、待机时间也更长。10月20日，天猫“双十一”正式开启，10月21日启动预售。消费者可以分两拨购买，11月1日到3日是第一拨，11月11日是第二拨。

而每年的这个时间，对商家来讲是一场盛宴，但是对供应链来讲，是一次大考。对于头部玩家，有钱即意味着有流量，依靠身后强大的品牌势能和供应链支撑，可以赚得盘满钵满；对于中小玩家，则是在平台的强势裹挟下让利销售，成为“赔跑者”。

对于物流人，双十一早已没有喜悦，价格战愈演愈烈，一旦出错将会面临高额的罚款，只求安稳度过这段难熬的时期。

不过，今年最大的不同处是对中小企业更加友好。将单位时间拉长，让中小商家拥有与导流营销能力更强的头部商家错位竞争的可能性，在拉长的时间周期里，中小商家的交易体量也有望增加。但是对物流人来说，往年的双十一可以调高派费，但是今年面临极兔来袭却不敢轻举妄动，节日期间需要雇佣额外人员来满足运力，整体来看，不赚反赔。

那么，透过今年的双十一，对于生产端及配送端又有哪些的影响？

►生产端：C2M、柔性供应链已成趋势

常规来说，商业运作是有着自己的节奏。每周能销售多少，需要每周补货多少？原材料采购应该是多少？一系列的问题在日常是有一个大概的数值与规划。

但是每到双十一狂热消费之下，产品有可能以平常十倍、甚至百倍的规模出售，这种人为干扰供应链的方式会给商家造成一系列的麻烦。商家需要预测流量，从而推断备多少货，备货品类，在之前通过领券的多少来进行预测。而现在，即使有了云计算、AI乃至大数据分析供商家使用，但是消费者的主观随意性依然无法准确地预测产品的需求。

类似于保质期较长、产品形态相对单一的产品（如：坚果）尚且好办，但是对于一些具有周期性的产品（如：服装），一旦预测失误，就是造成连带反应，供应不足导致无法准时发货，差评率一路走高影响品牌整体发展。存货一旦过多又会导致货品的积压进而影响资金的周转。

这要求商家对产品销售额的预测，库存的把握有着极高的要求。

此外，今年又有两个趋势：一是消费者越来越在意商品的品质和个性，而不是单单看重商品的价格。这要求商家能够立刻满足需求，并且能根据消费者需求的变化随时改变。

二是随着直播带货的兴起，商品爆款的概率也随之增加。在目前的特点是单款产品的数量在试水、预售时都不会太多，一方面是为现金流考虑，一方面是从库存的积压考虑，只有经过了市场验证为爆款才会加大订单量。

所以，商家对供应链有了更高的要求，保证质量的同时，还可以快速跟进。

但是实际上，目前绝大部分商家端的供应链都做不到，产能、库存与质量，总有一部分是短板。

这也使得C2M与柔性供应链的作用凸显出来。

供应链中一个重要的功能就是准确的信息传递，能缩短干活时间，加快订单的响应速度，使企业在变化的市场中取胜。但由于在供应流程中，受制于牛鞭效应，往往会使得信息产生偏差或者失真。而柔性供应链通过大数据对供应链进行详细的分析，更加清晰地掌握库存、订单完成率、物料和产品配送情况，灵活感知市场形势，通过数据分析提前调节供需，规划优化供应链战略和网络，提升供应链的灵活性，可以有效解决库存过高的问题。

企业则可以通过安装最先进的仓库和库存管理系统来平稳运输并更好地利用资源，通过自动化更换减少人工成本和装运延迟成本，提高效率与差错率。

而C2M则是另一个趋势，比如今年薇娅、李佳琦的直播间，除了成绩喜人，还收获了10亿元的预订款。以此工厂直接明确消费者需求，这不仅使得商品售价大幅下降，降低销售成本，吸引了更多消费者，还令小众消费者的个性化需求得到满足，定制的模式延长了用户的收货时间预期，减轻了配送的压力。

所以，未来C2M模式与柔性供应链一定会成为商家必不可少的攻坚利器，阿里巴巴动物加入“犀牛”（阿里巴巴迅犀（杭州）数字科技有限公司）后，按需定制、个性化、智能化一定会成为主流。

►配送端：极兔众邮来袭，行业添加变数

今年双十一预售分成两拨按道理应该能够减轻快递“爆仓”机率，但是战线拉长10天，预估人工成本大概率会增加额外支出。而总的包裹数却不一定有明显的增长。详见《今年双十一，一定会很惨》。整体来说快递末端网点有可能会雪上加霜。

在工作时间、工作量、人工成本增加的同时，受直播“冲动消费”的影响，会有大量退换货产生。据数据显示，一般服装品牌的退货率在20%-30%，而在双十一期间，前端不顾一切扩大销售额，估计有40-50%以上退货率，极大地增加了物流难度。

而在效率方面，伴随着订单几十倍增长，企业要大量招聘临时工来解决，但是临时工可能会因为操作不规范而带来诸多错误和异常需要处理，这就是直接导致网点会面临高额的罚款。

所以，双十一对末端的快递网点是一次严峻的考验，不排除在双十一期间出现网点罢工的情况。

笔者与某快递公司负责人沟通了解到；“临时工已经增加60%，挣钱已经不指望了，先保客户体验，把服务做好，亏不亏的不重要，只要客户还在，明天还是有希望的。”

此外，今年极兔、众邮来袭，让快递行业增添了变数。极兔依靠不要命的补贴，目前日均件量已经突破1000万件，通达系花了20多年完成了业务量的增长，极兔仅用了半年。众邮10月推出1.5元起发全国低价政策，明显是为了短期冲量。而龙头快递企业通过价格抢量借此推动行业整合，导致目前价格跌幅并未收窄，甚至持续扩大。据了解，5月—9月行业价格跌幅已经创6年多之最，战况堪称惨烈。

所以，对于某些已经掉队的快递企业，每一次的双十一都有可能最后一次。从通达系发布的财报来看，已经有企业的业绩出现了亏损，随着行业整合的加剧，快递行业的格局会发生转变。

图片来源：中信证券

不过，在仓配端，也有明显进步的地方。

随着机器人仓群作业的普及，包括自动化流水线、AGV机器人、机械臂等设备的投用比例越来越高，不但提高了效率，减少了误差，还增加了容积。

而末端，双十一期间将部分预售商品提前配送到社区，让消费者支付尾款后立即收货，提升了效率。

但是，机器人普遍适用于中转仓、城市仓，末端快递小哥依旧承压。

所以，今年双十一最大的赢家尚不可知，不过最苦的人非物流人莫属了。