亚马逊打造外国版菜鸟裹裹，FBA Onsite的致命诱惑（菜鸟裹裹国际版）

什么是亚马逊“FBA Onsite”?

阿米曾在2017年10月时候专题文章第97篇亚马逊重装部队空地联合三路暴捶本地配送最后一公里详细介绍过亚马逊的Seller Flex项目，该项目的核心是由亚马逊监督第三方卖家的货物配送，该项目已经在印度和美国西岸进行近3个多月测试，并计划于2018年推广到更多市场中。

当时阿米就给大家分析：

短期看，亚马逊自建物流团队是一项巨大的成本，尤其是美国劳动力贵，末端配送成本压力大;但长远看，它可能会让亚马逊在提供更个性化配送服务的同时省下更多的钱。

因为亚马逊也在建立自营的末端配送服务，这样进一步能通过提供更灵活的服务，掌握卖家的服务体系，逐步降低对像UPS/FEDEX这样的快递公司依赖，甚至摆脱他们对自己末端配送的掌控。

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就在不久前，这个Seller Flex在2018年1月底正式升级成为了看上去更美好充满蜜糖般诱惑的亚马逊“FBA Onsite”项目。

“FBA Onsite”项目，是指亚马逊把自己的软件以及物流系统入驻到卖家自己的仓库，利用卖家的仓库进行储备货物，并且派专业人员帮助卖家捋顺仓库布局和包裹处理过程，这些卖家的货物配送可以直接使用亚马逊自己的FedEx、UPS账户，运费折扣最高可到85%。

项目核心点就是使用亚马逊的软件系统、现场管理模式、亚马逊会给你更高的末端物流配送折扣，降低成本，同时能有等同亚马逊自营FBA配送PRIME的流量支持。

这个由Seller FlexX升级而来的“FBA Onsite”，对亚马逊、服务商型卖家、物流服务商们，甚至其他跨境电商从业者有着怎么样的影响?

亚马逊版菜鸟对2018年中国跨境电商在线上线下融合加速、B2B2C结合提速的大势下，又有着怎样启示?

于亚马逊而言,”FBA Onsite”有着让其垂涎欲滴的优点。

首先，平台核心是有支付能力和忠诚度的优质买家，围绕优质买家提供更多优质服务是平台的重心。

亚马逊在全球搭建的软硬件仓储物流商贸技术体系，都是围绕如何更好改善平台买家的购物体验。通过“FBA Onsite”策略，亚马逊能迅速增加更多新增优质商品SKU数量，在商品数量上继续领先其他平台。尤其是亚马逊目前不断扩大包括生鲜、日杂百货等非标商品，需要更多个性化灵活的配送服务。就目前而言，UPS/FEDEX这些快递公司不会为了亚马逊自己需求而建设需要长期投入的个性化物流配送服务。没有这些个性化仓储物流配送服务，亚马逊无法进一步推进其线上线下商品共享战略，更无法保障各种非标商品买家享受到其著名的两天送货PRIME服务。

其次，这能有效释缓竞争对手越来越灵活的差异性物流服务压力。

亚马逊提供”FBA Onsite”项目接入支持，保证符合要求的服务商型卖家服务质量，确保prime服务品质，能有效增强面临沃尔玛等友商深挖起门店优势时面临的竞争。

沃尔玛在过去半年内不断挖掘其门店优势寻求在电商经营商的差异化，比如它与UBER类似国内滴滴快递的合作，比如针对网购用户的“30秒退货服务”，实际上是自己垫付消费者(部分指定商品如洗护用品)退货款，消费者不必再将商品返还给沃尔玛，这些相比亚马逊目前自营的标准物流服务能有效改善客户线上购物体验，进而会带动沃尔玛App的用户数与订单量，同时也将吸引更多优质卖家入驻其平台分羹。

虽然亚马逊在过去几年一直在推动卖家自营建设配送的Seller Fulfilled Prime服务，试图鼓励卖家们自建个性化仓储物流配送服务，满足快速增长的非标商品服务需求。这个Seller Fulfilled Prime服务，允许卖家可以直接从自己的仓库发货，但因为服务商型卖家本身货量问题，并无法享受相比亚马逊自营能获得较低的运费这样的成本优势，这项目自今进展缓慢。

再者，这是亚马逊线上线下云体系新零售重要一步。

亚马逊通过“FBA Onsite”能有效降低持续对更多非战略要地自营仓库投入，通过特殊监管、系统接入、服务品质评定监控保持优质服务商覆盖战术要地，进一步推进自营的卡车和末端配送系统。如果我们梳理亚马逊过去两年财报会发现，从2016Q2至2017Q2连续5个季度订单履约成本(仓储物流)在总收入占比分别为12.8%、13.3%、13.1%、13.5%、13.6%，这一比值在2014年时保持在10%以下。2016年全年订单履约成本增长了31%，高于营收的27%增速。尽管财报中没有披露亚马逊每年要给快递商们多少钱，但趋势说明它需要在配送环节上实施更强的管控，以规模化摊销掉部分配送成本。这将有效地低成本加快亚马逊云系统与商贸物流外在体系的融合，现实亚马逊云系统线上线上在商品仓储物流的跑马圈地。

最后，这能配合亚马逊「下一代贸易链」发展战略需求。

“FBA Onsite”能提供亚马逊受制于实际基础设施限制，或者本州法律法规要求无法提供的其他商品，比如涉嫌技术安全风险的某些商品。通过FBA Onsite”，亚马逊将此类有迫切需求商品的经营风险分摊到服务商型卖家身上，同时能保证通过评分管控，不断挖掘更多符合需求的卖家/服务商，剔除有严重风险的卖家物流服务商。

”FBA Onsite”更能满足亚马逊BUSINESS在区别于全球开店的不同业务逻辑，能有效解决尤其是在本地仓库物流、分拨配送、财税方面的不同需求。甚至它能规避由于跨国政治、经贸问题带来的额外风险，如欧美乃至全球各国针对电商征收的销售税，如国与国之间的贸易争端等问题。

于服务商型卖家而言，“FBA Onsite”有着刺激的诱惑。

1、自己当家作主

卖家直接在“FBA Onsite”监管区发货，后台识别为亚马逊FBA服务订单，接入亚马逊的第三方派送商如UPS\FEDEX,或亚马逊自营派送，直接同等于亚马逊自营FBA仓库服务，关键还能节约更多的物流配送成本。

2、省钱省钱省钱

原来需要花费大量精力和财力都暂时无法较好解决的海外本地售前售后服务问题，如相关的进出仓、分拨配送、售后维修、退货换标等服务可直接在监管区完成，直接降低其成本，提高周转速度，改善其客户购物体验。

3、覆盖更多服务

如果卖家本身在本地配送方面还没取得较强的竞争力，可借助亚马逊改善提升末端派送的成本，灵活接入其他平台发货，能有效覆盖更多地区和平台，服务商型卖家能优化其现有服务资源，除了服务其内部需求以外，更能进一步释放给业界其他卖家使用。

可以预见即将有更多服务商型卖家浮上水面，为中国卖家提供非标商品的个性化仓储物流服务。至于实际运营效率收益如何，则还需要观望。

4、更高维度竞争壁垒

对卖家型服务商卖家而言，与平台的更深入的合作关系，甚至未来从资本层面的融合，能为自己无论对内对外都有着明显的黄马褂式背书，而各种隐藏的各种不为人知的资源或支持，更是众多快速成长的服务型卖家所迫切需要，更不要提在本土经营时所欠缺的各种有形无形天花板或者是人才优势。

于服务商型卖家而言，“FBA Onsite”的刺激诱惑可能是致命的。

中国国内电商物流江湖在过去几年间，菜鸟对包括“四通一达”的恩恩怨怨，站队与不站队，国内的仓储物流配送服务商们的前车之鉴犹在眼前自然不用我多说，亚马逊版的菜鸟其实也是有毒的蜜糖?

1、你的仓库不是你的仓库?

目前已经受邀加入“FBA Onsite”的服务商型卖家据称不对50家，想必这50家服务商型卖家自然定是业内精英，都早早建设好自营的配送体系。一旦接入“FBA Onsite”计划，卖家们必须对其现有仓储物流体系中包括人员管理、软硬件体系进行伤筋动骨进行改造，符合亚马逊“FBA

Onsite”计划要求。其中仓储物流系统重新调整或甚至推倒重来，个中不可控风险不仅是简单一句话即可。中间磨合测试推进的收益与成本，这酸爽谁试谁知道。

2、你的合作伙伴不是你的合作伙伴?

亚马逊作为绝对的垄断者，对于本土终端配送服务商有碾压的价格费用谈判资格，更不用提如火如荼推进的自营配送服务，本身对UPS\FEDEX等已经造成巨大压力。亚马逊将如何会释放其运费折扣奖励鼓励卖家在参与?当卖家将其优质订单转向亚马逊折扣通道，自然而然自己的议价能力就薄弱，这意味着自己将不得不绑死在亚马逊这条“FBA Onsite”船上，未来会发生些什么事情类似中国国内电商“菜鸟”站队风云也不是没可能，我们还暂且不说亚马逊是否会按照卖家愿望来兑现期望。

3、你的公司不是你的公司?

当卖家接入“FBA Onsite”逐步把优质资源注入该体系后，亚马逊通过对折扣费用的收放、系统现场管控评分策略遥控卖家时，尤其是当对末端配送成本依赖形成不可替代的比例时，卖家企业未来发展何去何从?

除非亚马逊一改之前的战略，通整编市面优质服务商型卖家，通过前端流量运营支持，中间在云系统和管理系统改造，后端物流折扣成本优惠这些个不同滤网，筛选过滤出优质能有效补充其战略要地以外的战术中心的仓储物流企业，继而通过并购形式进一步控制，最快速度形成遍布全球的仓储物流管理战术网络。

这样的内部IPO形式，对某些服务商型卖家而言，自然是个不错的结果。但这背后涉及的中外公司跨国并购问题，资金结算问题，可能又是一个新的话题。

大多数的美国本地服务商们都像我们美国邮立达Unidoor这样依托自营8000平方米仓库提供美国本地个性仓储物流售后配送分拨服务，或者像二货联盟Unidealt这样提供本地品牌视频营销商品分销服务商贸公司，还是在自己坚实的客户支持下走着自己的发展之路。

对于一些心怀宏图伟业的服务商型卖家而言，在与平台或资本愉快地跳舞同时，又能掌握自己发展命脉，实现企业发展愿景和个人梦想，可能就需要慎重考虑：

亚马逊版的跨境电商菜鸟“FBA Onsite”的这杯致命诱惑蜜糖，你是想喝呢?还是想喝?还是，热切期待地想喝下去?

本文结束