退出中国市场第一年 亚马逊在 2019年的 “二喜二忧”

退出中国市场第一年 亚马逊在 2019年的 “二喜二忧”

亚马逊，是全球第一大电商企业；中国，是全球第一大电商市场。然而全球第一大电商企业，却在2019年无奈退出全球第一大市场。

如今2019年结束，没有亚马逊的日子里，中国的电商产业发展依然强劲。数据显示，今年前11个月中国网上零售额约9.5万亿元，超越去年全年，同比增长16.6%。而退出中国市场之后，亚马逊的发展情况有喜有忧。

反垄断：悬在头上的一把刀

回首2019年，亚马逊面临的最大考验可能并非来自于竞争对手，而是来自于欧美反垄断机构的调查。

所谓树大招风，亚马逊2018年曾一度以一万亿美元的市值力压微软、苹果成为全球第一大公司。尽管2019年之后市值有所回落，但是亚马逊依然是全球最大的几个公司之一，如此体量，想不被注意到都难。

处于“聚光灯”之下，亚马逊的每一个动作都被强烈关注，因此也受到更加严格的监管压力。

今年7月，因被怀疑在交易中涉嫌价格垄断，亚马逊受到美国联邦贸易委员会（FTC）的反垄断调查。同月，欧盟委员会怀疑亚马逊使用第三方卖家的数据来提高自家产品的销量，从而对亚马逊启动了反垄断调查。

时间来到12月，亚马逊在英国对一家外卖公司Deliveroo的投资，又引起了英国竞争和市场管理局(CMA)的注意，从而展开了反垄断调查。

到2019年行将结束，亚马逊依然身背多个反垄断调查，一旦这些调查结果不利，亚马逊不但需要面临巨额的罚款，而且有可能需要被迫调整业务。

而在这些反垄断调查中，美国本土FTC的调查最为严厉。据外媒报道，日前该项调查已经从亚马逊的零售业务扩张到了其云计算业务。与零售业务相比，云计算业务是亚马逊增长最快的业务之一，已经成为其业绩支撑强点，这一业务如果受到反垄断调查影响，将对亚马逊形成打击。

让亚马逊尴尬的是，不仅仅政府机构在和亚马逊“作对”，而且美国的高官也对亚马逊颇有微词。美国财政部长史蒂文·姆努钦就曾炮轰亚马逊，称这家在线巨头“摧毁了全美的零售业”；早就和亚马逊创始人贝佐斯不对付的特朗普，更是隔三差五的发推批评亚马逊。

此外，作为亚马逊曾经的第二号“元老员工”，计算机程序员保罗·戴维斯不仅没有帮老东家说话，反而公开表示，支持分拆亚马逊公司。

所以从政府机构，到高官，再到普通民众甚至是以前的老员工，舆论似乎都没有站到亚马逊这一边。

作为全球首屈一指的企业，亚马逊为何会面临这种四面楚歌的“窘境”呢？如果联系到近期亚马逊出现的评论造假风波，这或许也不难理解。

评论造假：引发信任危机

近期，据《每日邮报》调查显示，亚马逊平台上的卖家正在以15欧元（约合116元人民币）一条的价格购买假评论。根据报道，卖家的这种需求已经催生了产业链，从而涌现出了众多专业出售虚假评论的公司。

这些公司凭借旗下的海量“测试人员”所撰写的虚假评论而获取利润。有一家公司仅在英国就部署了3000名测试人员，并在整个欧洲拥有6万名测试人员。

所谓测试人员，不过是假评论写手而已!尽管亚马逊表示已经在过去一年中花费了3亿英镑来保护客户评论免遭滥用，欺诈和其他形式的不当行为。但是该事件的发酵仍然给亚马逊的声誉造成了较大的影响。

而不仅仅是评论造假，亚马逊旗下的部分海外网站近期还有可能因为假货问题被列入“恶名市场”（Notorious Markets）名单。此前知名服饰品牌耐克与亚马逊平台宣布分手，相传也与其平台假冒商品泛滥有关。

联系此前美国众议院司法委员会副主席道格·柯林斯公开点赞阿里电商平台的打假功绩，并直接表示美国(电商)平台在这方面远远落后。可见亚马逊平台的假货问题一直存在，而且并未得到改善。

而无论是假评论的出现，还是假货问题的突出，都说明亚马逊平台的监管能力亟待提升。如果放任这些问题不管，那消费者及大众对其又谈何信任呢？

不过尽管面临如此多的危机与问题，但这些仍然阻止不了这个全球第一大电商在销量方面继续突破。

销量再创纪录

麻烦缠身，但并不妨碍全球客户“剁手”。在刚过去的网一、黑五等促销活动中，亚马逊大获全胜，再次创造了新的销售纪录。

​其中在今年的“网一”购物活动中，亚马逊平台的商品销售数量创历史新高；同时在黑五当天，亚马逊海外购平台销量及销售额均创下上线以来历史新高，销售额甚至是双11大促当日的3倍；此外在圣诞假日购物季中，亚马逊平台第三方卖家卖出了超过10亿件商品。

另外，在此前的亚马逊全球Prime会员日、双11大促等购物活动中，亚马逊均有不俗的表现。

这些耀眼的成绩背后，与亚马逊平台不断增长的Prime会员用户有很大关系。据亚马逊公布，在2019年假日购物季，全球范围内有500万新用户开启了Prime免费试用或付费会员资格。

数据显示，截止目前，亚马逊在全球已有超1亿的Prime付费会员，创历史新高，这些会员正不断给亚马逊创造收益。

据消费者情报研究机构(ConsumerIntelligenceResearchPartners)的一项研究发现，亚马逊的Prime会员平均每年在亚马逊平台花费1500美元，而非会员每年的支出约为625美元。

如果以此为标准来算，一亿多的会员将创造1500亿美元的销售额，约合人民币10463.7亿元。什么概念？是今年天猫双11销售额2684亿元的近四倍。这还仅仅只是会员所产生的销售额。

亚马逊Prime会员体系为何能这么火？因为会员们觉得值！而且亚马逊为了笼络这些会员的“芳心”，可谓是煞费苦心。其中免费看书、听音乐、看视频什么的都不说了，咱们来看看亚马逊为会员们付出最大代价的一项：物流。

自建物流初见规模

亚马逊Prime会员能火的根本原因，在于这个会员真的能享受到更加高级的服务，而且这个服务还在不断升级。其中最重要的一环即物流体验。

众所周知，欧美市场的快递业务与国内相差巨大，特别是送达时效上非常慢，网购一个商品一周或半个月才到是常态。正是因为如此，国内今日买当天达、隔日达的网购体验才被称之为新中国四大发明之一。

或许是受到中国快递市场的启发，亚马逊在开始致力于加快其平台的物流速度，很早就提出了2日达。尽管这在国内看来稀松平常，但这在美国市场绝对是优势十足。不过，要体验2日达服务有一个条件，那就是成为Prime会员。

原先需要一周或半个月才能收到的商品，现在2日就能拿到，而且还有各种折扣、免费音乐等服务，Prime会员很快就火了起来。

随着Prime会员数量的快速增加，亚马逊收会员费收的合不拢嘴。但与某些企业只想着媷用户羊毛不同的是，亚马逊此时却再接再厉，不余遗力的给Prime会员创造更高级的体验，其中包括将2日达的物流服务升级到1日达。

这个物流体验升级的计划正好暗合亚马逊加码自建物流体现的野心。于是乎，2019年亚马逊针对物流业务开始了疯狂的布局。从地面物流体系的建立，到几十架空运飞机的布局，亚马逊的物流王国悄然形成，这让他们有底气对之前的快递合作企业说分手。

2019年以来，亚马逊接连和美国联邦快递等多家快递公司结束合作关系，其平台的大量订单开始转由亚马逊自己的司机配送，而且自己配送订单的比例越来越高。

数据显示，今年7月，亚马逊自建物流体系已经承包了平台45%的订单。时间来到2019年底，亚马逊自建物流体系已经可以承担平台50%以上的订单配送任务。

迅猛的发展令亚马逊成为了物流界的大佬，有分析认为，凭借亚马逊平台的海量包裹量，未来亚马逊物流将很快超越联邦包裹和联邦快递，或成为美国第一大物流企业。

当然，如此大举进军物流业务，亚马逊并非毫无代价。与京东物流类似，亚马逊的物流如今也是“烧钱重器”。数据显示，今年二季度亚马逊的物流建设支出高达8亿美元，三季度这项支出有所升高。但亚马逊对此不以为意，而且表示四季度准备了15亿美元，土豪就是土豪。

而凭借物流体系的不断完善，亚马逊一方面可以给会员提供更加优质的服务，增强平台吸引力；另一方面还借此进军了物流业，有望在未来给公司增加一项利润来源。

总体而言，亚马逊的会员体系和物流体系的完善，正给亚马逊的零售业务持续带来收益，这也是亚马逊各个购物节屡创新高的关键所在。不过与此同时，亚马逊仍然需要加强平台监管，杜绝假货问题。至于反垄断调查的存在，亚马逊的各项动作还需小心为上。

值得一提的是，亚马逊作为全球最大也是资格最老的电商，曾经是国内电商平台模仿的对象。但是其近年来加码物流、打造电商节、加码直播电商等布局，却开始有点追随中国电商市场风向的味道。由此可见，亚马逊已经吃到中国市场失败的教训，开始转而认真研究中国电商市场，未来，亚马逊或也可能卷土重来。