爆仓持续！超10个FBA仓库暂停收FedEx，包括FTW1仓库......

近期，有卖家爆料，收到FedEx通知，约12个FBA仓库暂停接收FedEx派送的货物。多家物流商回复最近已经改用UPS了。目前，暂停揽收一事，菌正在紧密跟进，建议卖家随时关注。

（图源：卖家聊天截图）

据了解，此次暂停接收的原因是爆仓严重，卖家4月份补货的货物至今还没处理完。以FTW1为例，很多货物提取了20多天还无法上架，IND9的也很久不上架 。货物不能顺利上架，只能堆积在UPS仓库。

某货代告诉菌，因为物流时效严重滞后，卖家三天两头找他们协商物流理赔的事情，“但是这种延误是因为仓库爆仓，这是仓库的问题，我们没有办法解决，也不是我们的责任，所以没有办法赔偿。”

他表示，“如果是因为我们的原因导致延误，我们会按约定理赔的。比如之前有一批海派的货物，因为我们的原因没提取 ，我们都按照每周每公斤1-2元退运费给卖家了。”货代还表示，现在海派有很多都是亏钱发货，“发一票亏一票，太难了！”

最长50天未上架，卖家2月底发货7月份收到

根据货代及卖家的反馈，货物提取到上架期间平均等待20天以上，最长的等待期达到了45-50天。

头程运期加上仓库上架的排队时间，使得卖家的物流时效异常长。一些卖家表示，3、4月份的货物天最近陆陆续续上架了。某亚马逊卖家表示，2月底通过阿里国际站的邮政小包发了一批货，直到前几天买家才说收到了。从2月底到7月初，足足有120多天。

但还有很多卖家反应4月份发往美国、加拿大的货物至今还没妥投。甚至有一些卖家反应2个月多的货物还未清关、或者还在等飞，平台上的客户全退款了，损失严重。

（图源：卖家留言）

物流纠纷或促进跨境物流保险机制完善

疫情以来，由于物流时效引起的物流纠纷不断增加。一方面，某些不良货代、物流商以次充好，没有按照约定的方式运送货物，导致货物妥投失败、延迟、丢失，事后又百般甩锅；另一方面，卖家对于物流时效的过高期待，以及物流现状的不稳定，让大部分物流商、货代陷入两难禁地，他们既要面对仓库、目的国物流环境的压力，又要面临卖家的索赔。

有业内人士预测，这些物流纠纷可能促成跨境物流保险机制的完善。也就是说，以后物流险可能会成为跨境卖家的必选之项。

第一，海外疫情及一些国家暴乱还在持续中；空运、海运运力减少，加上边境管控，导致大量跨境物流企业违约、损失惨重。越来越多的卖家和物流商为了规避损失，会开始购买物流险。

第二、为了解决这段时间的物流纠纷，一些跨境电商物流保险服务也瞄准商机，开始推出特殊险种，如“延误、丢失险”、“破损险”、“跨境退货险”等。

第三、在跨境出口电商领域，一些将国内保险、银行等机构与境外电商平台、金融机构嫁接在一起的第三方金融服务平台也已在逐渐形成。

“全球物流行业的复苏需要一个过程，而在此期间任何一家物流企业如果不控制风险，可能将蒙受巨大损失。”华甫达负责人Jessie认为。

解决物流问题，还是得靠三部曲

显而易见，物流问题让卖家、货代或物流商、买家都焦头烂额。业内人士表示，要想解决物流问题，还是得靠这三步：

1、物流险。建议卖家最好购买物流险，出现延误、退货、丢件的时候能够有效避免卖家的损失。

2、多渠道发货。海运、空运、快递等多种方式结合发货，千万不要“在一棵树上吊死”。卖家空运根据货物的价值、时效要求来合理安排补货渠道。

3、少量发货。一次性不要发大量货物，以免出现意外损失过大。

◎ 文/ hye